Weegbrugsoftware: waar elke kilo geld is — tien vragen vóór je koopt, en waarom FaraTozin

Het is oogsttijd. De rij vrachtwagens voor de fabriek reikt tot aan de weg, elke wagen heeft veertig ton geladen en de weegbrugbediende schrijft non-stop bonnen uit. Plotseling valt het internet weg en bevriest de software. Iemand typt een gewicht met de hand in, en niemand weet wie of waarom. Aan het eind van de maand klopt de papieren bon niet met het systeem.

Op een weegbrug is elke kilo geld. Eén procent fout op een vrachtwagen van veertig ton is vierhonderd kilo; vermenigvuldig dat met de wagens van een drukke dag. Weegbrugsoftware is geen simpel invoerformulier — het is het slot op de kluis van de fabriek. Stel dus vóór je kiest deze tien vragen.

In één oogopslag: FaraTozin

• Een weegbrugterminal die ook zonder internet blijft werken en bonnen later zonder dubbelingen naar de server stuurt.
• Continu uitlezen van het gewicht van de weegindicator, met de status “stabiel / schommelend”.
• Handmatig gewicht alleen met bevoegdheid en reden; bonwijzigingen alleen via verzoek en goedkeuring.
• Twee camera’s aan beide uiteinden van het weegdek en hulp bij kentekenlezen, waarbij de operator het laatste woord heeft.
• De weegbrugmodule van FaraERP: een dagrapport, export naar Excel en PDF en een weegbrugkaart op het managementdashboard.

Tien vragen vóór je weegbrugsoftware koopt

1. Als het internet uitvalt, ligt de weegbrug dan stil?

De regel van FaraTozin is simpel: een internetstoring mag de weegbrug nooit stilleggen. Elke bon wordt eerst opgeslagen in de lokale database van de weegbrug-pc en wacht in een verzendwachtrij tot de verbinding terug is; daarna gaat hij op volgorde en in batches naar de server. Elke bon heeft een unieke sleutel, dus opnieuw versturen maakt nooit een dubbele bon. Zelfs inloggen kan offline.

2. Waar komt het gewicht vandaan, en kun je erop vertrouwen?

De terminal leest de continue gewichtsstroom van de indicator via een seriële poort, met volledig instelbare poortinstellingen. Een gewicht is “stabiel” als het 1,5 seconde binnen ±20 kg blijft; komt er vijf seconden geen data, dan toont de status “geen data” en herstelt de verbinding zichzelf. En een slimme regel: omdat weegbruggen in stappen van 5 kg wegen, eindigt een echt gewicht altijd op 0 of 5, dus elk ander laatste cijfer is het statuscijfer van de indicator — één regel voor elk model.

3. Wie mag een gewicht met de hand invoeren?

Alleen wie daarvoor bevoegd is, en alleen met een opgeschreven reden. Gebruiker en reden worden opgeslagen en op de bon zelf afgedrukt als “⚠ handmatig gewicht ingevoerd”. Anonieme gewichten bestaan gewoon niet meer.

4. Hoe corrigeer je een uitgegeven bon?

Via een wijzigingsverzoek met verplichte reden. Wie goedkeurt, ziet de wijzigingen naast elkaar — “huidige” en “gevraagde” waarde voor product, partijen, voertuig, gewichten, aftrekpercentage en prijs — en keurt goed of wijst af met een reden. Niemand kan zijn eigen verzoek goedkeuren, en verandert de bon na het verzoek, dan wordt het verzoek als verouderd gemarkeerd. Ook de server voorkomt dat iemand deze route omzeilt door een bon gewoon opnieuw te versturen.

5. Klopt het nummer op papier met het nummer in het systeem?

Elk bonnummer — weegbrugcode, jaar en een volgnummer van vijf cijfers — ontstaat bij het opslaan op de terminal, ook offline, en de server neemt het ongewijzigd over. Papieren bon en serverrapport tonen dus altijd hetzelfde nummer. Elke bon wordt gemaakt als printklaar A5-bestand: een bewijs van de eerste weging, de volledige bon en een chauffeurskopie zonder handelspartijen of prijzen.

6. Wat doen camera’s en kentekens?

Twee camera’s aan beide uiteinden van het weegdek tonen live beeld op het formulier, en de beelden die bij het kentekenlezen worden vastgelegd, worden op dezelfde pc aan de bon gekoppeld. Rijdt een vrachtwagen op en komt het gewicht boven ongeveer 500 kg, dan start het kentekenlezen automatisch — op het lokale netwerk, zonder internet. Maar de operator heeft het laatste woord: een kenteken dat hij heeft getypt, wordt nooit overschreven, en mislukt het lezen, dan is het gewicht al vastgelegd en wordt alleen het kenteken met de hand ingevuld. Het kentekenlezen is gebouwd voor het Iraanse kentekenformaat.

7. Hoe worden aftrek en kwaliteit van de lading verwerkt?

Het zwaarste gewicht telt als “vol” en het lichtste als “leeg”, welke ook eerst kwam. Het aftrekpercentage — vervuiling, grond, vocht — wordt afgetrokken en geeft het “definitieve nettogewicht”, de financiële basis van de bon; het aftrekpercentage wijzigen vraagt een eigen bevoegdheid. Bij ladingen zoals tomaten wordt ook de Brix-waarde van het lab op het formulier getoond.

8. Wat ziet de manager vanaf kantoor?

In de weegbrugmodule van FaraERP: een dagrapport met filters op datum en tijd, product, verkoper, tussenpersoon, koper, chauffeur, gewijzigde bonnen en handmatige wegingen; het totale nettogewicht met één klik gekopieerd in kilo of ton; en export naar Excel en PDF. Het managementdashboard toont bonnen en nettogewicht van vandaag en deze maand en waarschuwt bij open bonnen. Meerdere weegbruggen draaien op één server, elk met een eigen nummerprefix.

9. Moeten operators alles opnieuw leren?

Nee. Het toetsenbordgedrag is bewust gelijk aan de terminal van de vorige generatie waar weegbrugbedienden al jaren mee werken: Enter werkt als Tab, de veldvolgorde staat vast, F-toetsen nemen het gewicht over, slaan op en printen, en de toetsenbordtaal wisselt per veld automatisch. Het formulier past zonder scrollen op elk schermformaat.

10. En als de licentie verloopt of een update misgaat?

Vijftien dagen voor het verlopen van de licentie krijg je een waarschuwing, en ook daarna worden alleen nieuwe eerste wegingen geblokkeerd; tweede wegingen, printen en verzenden blijven werken, dus geen vrachtwagen komt ooit vast te staan op de weegbrug. Updates zijn ondertekend, worden alleen na bevestiging geïnstalleerd en draaien automatisch terug als de installatie mislukt. Voor weegbruggen langs de weg is er ook een volledig zelfstandige offline modus.

Overstappen zonder een minuut stilstand

Midden in het seizoen van weegbrugsoftware wisselen is een nachtmerrie — tenzij je geschiedenis meeverhuist. FaraTozin heeft een tool die de volledige bongeschiedenis van de vorige generatie terminal overzet en die tijdens de overstap continu synchroon kan houden. Bij Beh Yek, een producent van tomatenpuree en ingemaakte groenten, werd de volledige geschiedenis naar de FaraERP-server gestuurd, kwamen server en terminal precies overeen, en lopen nieuwe bonnen nu live via de nieuwe synchronisatie. Bij Tabiat werd de volledige geschiedenis ook overgezet en op een testserver gecontroleerd, met exact gelijke gewichtstotalen.

Eerlijk is eerlijk: FaraTozin bedient vandaag geen slagbomen of RFID-kaarten, print niet rechtstreeks naar een printer (bonnen zijn PDF-bestanden), stuurt geen sms naar verkopers of chauffeurs en maakt uit een bon niet automatisch voorraad- of boekhoudstukken. Wat we niet hebben, beweren we niet; wat we wel hebben, werkt elke dag in echte fabrieken.

Waarom FaraTozin?

Omdat het vanaf dag één is gebouwd voor precies dat beeld van rijen vrachtwagens en internetstoringen: een weegbrug die nooit slaapt, elk gewicht met een eigenaar, een bon die op papier en op de server hetzelfde is, en een manager die weet wat er vandaag gebeurde zonder de weegbrug te bellen. En omdat het deel is van FaraERP, worden personen, voertuigen en producten gedeeld met de rest van de organisatie.

Je weegbrug verplaatst honderden tonnen per dag. De software zou op dezelfde schaal gebouwd moeten zijn. Bekijk FaraTozin (website in het Perzisch) — of gebruik de demoknop van FaraERP hieronder.